全国首条市域高铁济莱高铁再传捷报!

全国首条市域高铁济莱高铁近日取得重要进展，中铁十局四公司济南东制梁场顺利完成最后一榀箱梁浇筑 ，标志着全线箱梁预制任务圆满收官
，架梁施工正在推进，预计月底前全线贯通。

012年11月20日上午 ，在轨道交通16号线野生动物园站区域内
，施工人员从工程车上卸下一根根长约15米的银白色受电轨，逐一将其在轨道支架上安装就位 ，这标志着16号线接触轨工程正式启动安装和调试
，该工程项目由中铁电气化局集团承建，是国内首条设计时速为120公里的接触轨（三轨）受电轨道交通线路 。

鲁欧快线欧亚班列顺利开行,镭数信息携手山东高速助力全球抗疫

〖壹〗
、鲁欧快线欧亚班列顺利开行 ，镭数信息与山东高速通过技术合作和资源整合
，为全球抗疫提供了高效的物流支持，保障了防疫物资运输并推动了山东省外贸经济的稳定增长
。鲁欧快线班列概况4月10日 ，齐鲁号“鲁欧快线
”首班从济南南站顺利开行，途经二连浩特口岸
，最终抵达德国汉堡。

〖贰〗、月27日上午，齐鲁号欧亚班列“上合快线”首班在青岛胶州上合示范区多式联运中心顺利开行 。班列基本信息此趟班列由山东高速集团统筹运营 ，共搭载45个集装箱
，主要装载山东临工生产的52台机械设备，包括挖掘机 、平地机等 ，总货值约2000万元
。

〖叁〗
、保障世界供应链稳定：班列常态化运营后
，中欧班列（齐鲁号）城市间线路增至51条，覆盖“一带一路 ”沿线23国53城 ，形成东连日韩、西接欧亚的物流网络。创新运营模式：特色班列服务：推出“日韩陆海快线
”“鲁欧快线”“上合快线 ”
，实现班期化 、常态化运营，提升运输效率 。

山东经济发展逐渐回升

一季度 ，山东省规模以上工业增加值同比下降8%
，其中3月份实现由负转正，增长7% ，比1-2月回升13个百分点
。3月当月工业用电量由2月份的下降18%转为增长1%，工业生产逐步恢复常态。

山东未来十年有望实现从经济大省向经济强省的关键转变
，前几年可能因新旧动能转换主动牺牲增速，后几年将因转型成功迎来高质量发展 ，增速回升且更具可持续性 。

出生人口止跌回升 根据山东省统计局发布的《2024年山东省国民经济和社会发展统计公报》
，2024年全年出生人口为69万人，相比2023年的60万人 ，增加了9万人
。这一增长可能得益于近年来山东省在鼓励生育政策方面的努力
，以及社会对生育观念的逐渐转变。

曹县2021年经济情况：曹县作为菏泽市下辖的一个县，2021年经济总量突破500亿元 ，具体数据为5254亿元
，位列菏泽市各县之首，在鲁南经济圈各县市中位列第3位 。曹县实现名义GDP增量67亿元 ，经济持续稳定增长
，主要经济指标积极回升向好，发展动能不断增强。

新京报讯（记者 姜慧梓）近日 ，31省份今年上半年主要经济指标全部出炉，随着新冠肺炎疫情防控形势向好
，各地经济呈现稳步复苏态势
。上半年，6个省份经济总量超过2万亿元 ，前三甲为广东
、江苏和山东
，广东以49232亿元领跑。从经济增速来看，16个省份实现正增长 ，中西部省份占据13席
，西藏以1%的增速位列全国第一 。

月份开始，我国的经济呈现着稳定的上涨 ，疫情影响逐渐减弱
，从行业上看工业服务业明显好转
。特别是服务行业较5月份回升了2%。从市场上的需求度而言，居民的消费持续上升 ，特别是在山东湖南等GDP值较高的省份
，经济增速高于全国整体的水平，相比于去年受疫情影响 ，明显的有回升的现象 。

济宁进口高风险非冷链集装箱货物疫情防控规定

〖壹〗、进口高风险非冷链集装箱货物运输不得混存混运；产品实行专库存放或有效物理隔离，购进进口高风险非冷链集装箱货物的单位在完成采样取得核酸检测结果报告前
，不得与其他物品混装混放 、不得对外销售发货；储存
、运输、经营等各环节实行专人装卸搬运，严格做好个人防护
。

〖贰〗 、现就有关事项公告如下：自2022年4月10日起 ，下列进入济宁市兖州区内使用
、加工、销售 、贮存的进口高风险非冷链集装箱货物
，须全部进入集中监管仓，落实疫情防控工作措施。

〖叁〗、严格运输工具消毒 ，防止病毒通过交通运输渠道传播 。组织或委托有资质的消毒单位
，对进口冷链食品运输车辆
、船舶、冷藏集装箱内壁等运输装备进行定期消毒，确保运输工具的卫生安全
。信息登记制度要求 落实信息登记制度 ，为冷链物流疫情防控追溯提供有力支撑。

〖肆〗 、判定为高风险的进口非冷链物品
，按照国务院联防联控机制综合组《关于印发进口高风险非冷链集装箱货物检测和预防性消毒工作方案的通知》（联防联控机制综发〔2020〕277号）规定的分工和流程实施预防性消毒 。各地不再对进口非冷链物品进行新冠病毒核酸检测
。

山东市场汽运受阻,钢厂库存持续增加

〖壹〗
、山东市场汽运受阻导致钢厂库存持续增加，主要受当地疫情影响 ，道路运输管控严格、终端需求减弱
，供需两端均承压。疫情导致道路运输受阻，钢厂资源外发困难国庆假期前后 ，山东济南 、泰安
、淄博、济宁等地发生疫情，泰安等地钢材市场暂停营业 。

〖贰〗 、近来山东优特钢市场费用易涨难跌
，主要受库存即将进入降库周期
、产量偏低供给不足、钢厂成本居高不下等因素影响。厂库偏高但预计即将进入降库周期 库存现状：3月中旬受物流限制影响，钢厂库存由降转升 ，打破正常库存周期规律
。

〖叁〗 、04不锈钢库存增加但市场仍喊缺货
，主要原因是钢厂新增产能投放与减停产计划并存导致资源集中于钢厂，而市场贸易商手中缺货 ，同时下游需求阶段性释放加剧了供需错配。 具体分析如下：钢厂产能投放与减停产计划并存
，资源集中于钢厂8月多家钢厂因成本压力或设备检修计划减停产，预计影响近20万吨300系产量 。

〖肆〗
、月市场高位震荡 ，需求受疫情抑制：3月国内优特钢费用高位震荡
，碳结钢（45#）和合结钢（40Cr）平均费用较上月上涨约104元
。但受疫情影响，下游实际需求偏弱 ，开工率同比下降
，部分钢厂货源运输受阻，导致市场成交不畅 ，投机需求减少。

〖伍〗、这些因素共同导致钢铁产量增加有限 。需求方面：多地疫情管控升级，物流运输受阻
，工程施工放缓，对钢材需求产生较大影响
。钢厂库存已连续两周环比增加 ，进一步加剧了供需基本面的偏弱态势。市场不确定性因素 疫情发展：疫情的发展情况直接影响复工复产的进度和物流运输的畅通性
，进而影响钢材的供需关系 。

运费3万卡车司机不愿跑上海,铁路运力待挖掘

当前上海粮油物资运输面临公路受阻问题，可通过挖掘铁路运力和设立公路物资中转基地解决
。 具体分析如下：公路运输受阻原因 运费高涨但司机接单意愿低：以山东至上海的30吨食用油运输为例 ，平常运费约7000元
，近期涨至5万-3万元，仍无司机接单。

总结：全球海运运费暴涨是多重因素交织的结果 ，其本质是需求增长与运力供给的结构性错配
，叠加供应链环节的脆弱性暴露 。若全球需求增长放缓或运力供给（如新船交付 、港口效率提升）显著改善，运费有望从超高水平回落 ，但短期仍面临不确定性
。